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中國IT產經新聞 / 數字經濟
2019亞洲消費電子展傳遞了哪些新信號
編輯:IT產經
2019-06-14
來源:

  汽車展臺面積占三分之一,5G、無人駕駛成自主品牌新寵
  2019亞洲消費電子展傳遞了哪些新信號

  紅旗智能小巴吸引不少觀眾排隊體驗。它不僅能全方位展示了車輛感應、L4級智能駕駛等技術,更蘊含著紅旗品牌對未來汽車生活的新思考。

  沒有駕駛座、沒有方向盤、沒有油門剎車,甚至沒有真正意義上的汽車前臉和后尾, L4級智能駕駛觀光車紅旗“N度空間”智能小巴不時引來觀眾排隊上車參與體驗。

  通過立屏和地屏的動態效果以及人機互動體驗,智能小巴模擬真實的路況行駛,并可以在車上體驗購物等智能交互,試乘者在踏進車門的一瞬間,仿佛穿越到了自動駕駛的時代。

  這樣的場景并非發生在4月的上海車展上,而是發生在6月11日開幕的亞洲消費電子展現場。

  據悉,本屆亞洲消費電子展展廳面積達到6.5萬平方米,相比去年增長22%。550多家參展企業向亞洲市場引入下一代創新產品,包括來自5G通信、人工智能、汽車科技領域的最新創新產品和超過115初創企業的科技進步成果。

  其中,汽車科技無疑是本屆展會的最大亮點之一。在展會的6個展館中,汽車獨占其二,包括一汽紅旗、日產、奧迪、現代、起亞、長城、梅賽德斯-奔馳等全球汽車技術企業參展,帶來各自在汽車技術領域的最新創新成果,展示提升駕乘安全性和人車互聯體驗的各種先進技術。

  “毫無疑問,中國是全球汽車技術非常重要的市場。汽車技術融合了機器人、傳感器、5G、AI以及其他技術。與亞洲其他的展會相比,2019亞洲消費電子展吸引了更多的OEM和整車廠參與。我們現場將展示包括概念車、智能網聯汽車、自動駕駛技術、全電動技術等內容。”美國消費技術協會國際銷售副總裁布萊恩·文如是說。

  量產車型非重點 車企意在“未來攻略”

  在2019亞洲消費電子展上的汽車館內,量產車型絕非重點,汽車未來的智能技術才是絕對的主角。“眼球追蹤技術”“全系投影技術”“自動駕駛技術”“虛擬現實技術”……如果不是各個汽車品牌的標志,現場觀眾或許以為自己來到了科幻大片的拍攝現場。

  在N5展館的紅旗展臺,紅旗小巴能夠全方位感知觸、聽、嗅、觸、知“五覺”,車輛感應到行人可以自動停車,車前智能顯示屏可以和人們進行打招呼等互動。該車型不僅展示了紅旗L4級智能駕駛技術,更蘊含著其對“智慧、生活、共享”的未來汽車生活的新思考。

  “紅旗智能小巴融合了紅旗智能自動駕駛、語音交互、智能機器人、全新制動系統等創新技術,提供未來智慧出行體驗。”中國第一汽車集團有限公司新技術及創新業務管理部高級總監拱印生表示,“該款智能小巴的亮點在于系統設計、5G技術、環抱座椅和多屏互動,它不僅是一輛車,更是出行的系統解決方案。”

  在N4展館內,日產汽車展示了解讀大腦信號的腦控車(Brain-to-Vehicle)技術、現實與虛擬結合的無形可視化(Invisible-to-Visible)技術等多項輔助駕駛技術,展現了其未來出行愿景。

  此次,日產汽車將通過展示無形可視化(Invisible-to-Visible)技術、腦控車(Brain-to-Vehicle)技術和純電動全輪驅動車型-日產IMs概念車,為消費者展示“日產智行(Nissan Intelligent Mobility)”,并對汽車的駕駛體驗、動力以及與社會的融合方式帶來了新的詮釋。

  在同一展館內的長城汽車展臺,智能像素大燈、智能座艙、車載健康檢測系統、WEY VV6智享音樂版四大核心互動體驗區吸引了不少年輕觀眾“打卡”。從智能化設備到汽車,全方位展示了長城汽車最前沿的“黑科技”。

  其中,長城汽車智能像素大燈基于DLP投影技術,能夠實現百萬像素的燈光投射,同時還能夠依據復雜的道路狀況,對車輛周圍環境進行感知,實現彎道自適應照明、行人與車輛的防眩目提醒、隧道/地庫自動車燈開啟、車距保持投影等功能,而這也是全球首個普及且國內首個搭載的百萬級智能像素大燈。

  “如今,每個公司事實上都是一家科技公司。在亞洲消費電子展這樣一個絕佳平臺,傳統整車廠商和汽車技術新銳同臺亮相,各家展商紛紛展示各自在自動駕駛技術、清潔能源、智能導航系統等方面的最新成果。在全球最大的汽車消費市場中國,CES Asia依靠獨有的定位,正在挑戰著傳統車展。”CES Asia展會總監約翰·凱利如是說。

  熱衷參展有原因 智能網聯帶來新價值

  在業內人士看來,亞洲消費電子展作為全球各大信息企業發布產品信息水平和倡導未來的窗口,越來越受到各界的關注。隨著智能網聯的發展,汽車行業也正在成為亞洲消費電子展重要的組成部分。

  麥肯錫的一項近期調研顯示,中國未來可能成為全球最大的自動駕駛汽車市場,直至2030年,自動駕駛相關的新車銷售及出行服務創收將超過5000億美元。

  報告預計,在中國,到2030年,自動駕駛將占到乘客總里程(PKMT)的約13%,到2040年將達到約66%;自動駕駛乘用車將達到約800萬輛,到2040年,將達到約1350萬輛;截至2030年,自動駕駛汽車總銷售額將達到約2300億美元,到2040年將達到約3600億美元;基于自動駕駛的出行服務訂單金額將達到約2600億美元,到2040年將達到約9400億美元。

  在由亞洲消費電子展、文鳳汽車中國汽車品牌研究中心聯合舉辦的第三屆中國汽車智能網聯高峰論壇上,中國汽車工業協會副秘書長師建華認為,中國汽車產業由大到強,智能網聯汽車將成為關鍵突破口之一。

  “近年來,中國從智能網聯汽車,頂層設計、戰略規劃、標準法規等多方面進行了深度的推進汽車產業,智能網聯汽車的技術路線逐漸清晰,智能網聯汽車的關鍵技術得到了提升。”師建華表示,“尤其是在環境感知、無線通信、智能互聯、先進駕駛輔助方面,在國際上已經可以和國際企業同臺競爭。”

  而在騰訊智慧出行職業部商務副總經理徐悅看來,除了技術層面的創新,未來,智能網聯汽車的實現還需打造車聯網新生態。

  “目前,車上的內容和服務,還是非常匱乏的。如果我們對比一下當前的汽車和當前的智能手機會發現,在車內,大家最多應用的還是導航,或者是聽的音樂。”徐悅表示。

  為此,徐悅建議,車企、主機廠、產業互聯網領域的相關企業應該聯合起來,把車里傳感器數據、場景的數據、人的數據結合起來,打造車聯網新生態,才能夠產生好的場景服務。

  中國青年報·中青在線記者 程鴻鶴文并攝 來源:中國青年報

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